Hạ tầng giao thông kết nối tới cảng đã được đầu tư đồng bộ bao gồm đường gom kết nối với cao tốc Quảng Ninh – Hải Phòng – Hà Nội, Quốc lộ 18 và tuyến đường sắt Yên Viên (Bắc Ninh) – Phả Lại (Hải Phòng) – Hạ Long – Cái Lân (Quảng Ninh) dài 131 km. Trong tương lai, tuyến đường sắt này sẽ kết nối với tuyến đường sắt Quảng Ninh – Hải Phòng và đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh.
Đại diện UBND phường Bãi Cháy, cho biết sau khi họp và sự chỉ đạo trực tiếp của Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, phường đã có rà soát tổng thể khu vực cảng và có báo cáo. Hiện tại Sở Xây dựng đang là đầu mối tổng hợp và xây dựng phương án chuyển đổi cảng Cái Lân sang cảng du lịch.
Ngoài cảng Cái Lân, trong vùng nước của vịnh Cửa Lục còn có các cảng chuyên dùng, như: Cảng dầu B12; Cảng Nhà máy Xi măng Thăng Long, Nhiệt điện Thăng Long, Xi măng Hạ Long… Cùng với đó, xung quanh vịnh Cửa Lục có khá nhiều cơ sở công nghiệp đang nằm trong diện di dời.
Các nhà máy xi măng Hạ Long và Thăng Long, với những hệ thống băng tải dài hàng km vươn ra giữa vịnh Cửa Lục được tỉnh Quảng Ninh chủ trương di dời trước năm 2030.
Cùng với đó, tỉnh Quảng Ninh đang đẩy mạnh khởi công xây dựng cầu Cửa Lục 2 trong năm 2026, cầu dài 3,5 km kết nối quốc lộ 279 và quốc lộ 18. Cây cầu mới này dự kiến sẽ có điểm đấu nối tiếp giáp với cảng Cái Lân và được kỳ vọng sẽ hoàn thiện “mảnh ghép” hạ tầng quanh vịnh Cửa Lục, tăng năng lực kết nối liên vùng và mở rộng không gian phát triển đô thị phía Bắc vịnh.
Theo quy hoạch, vịnh Cửa Lục sẽ là trung tâm kết nối, theo hướng đa cực, hài hòa với Di sản thiên nhiên thế giới vịnh Hạ Long và các vùng núi phía Bắc của TP. Hạ Long cũ.
Quảng Ninh cũng nghiên cứu chuyển Trung tâm hành chính của tỉnh về khu vực ven vịnh Cửa Lục, thuộc xã Thống Nhất. Cảng Cái Lân sẽ trở thành cửa ngõ vào vịnh Cửa Lục, khi chuyển đổi thành cảng dịch vụ du lịch sẽ hình thành thêm một cực tăng trưởng mới, gắn với trục hạ tầng chiến lược đang được nghiên cứu đầu tư đồng bộ, tạo động lực cho phát triển kinh tế – đô thị của Quảng Ninh trong tương lai.
